Reglamentos: APACAR 2016

1. Especificaciones técnicas

REGLAMENTO TÉCNICO APACAR 2016-2017

Versión anotada

Freno y caja de velocidades.

1.1. Se permite un solo freno. No se permiten segundos frenos, ni sistemas de frenos individuales para ejes frontales o traseros, o ruedas individuales.

1.2. Solo se permite una caja con un máximo de dos (2) velocidades.

1.3. Todos los autos deben tener un sistema de embrague y freno capaz de mantener al auto detenido con el motor funcionando.

1.4. Motores

Muestra de motor mono-cilíndrico.

1.4.1. Los motores deberán ser mono-cilíndricos, de dos (2) tiempos, normalmente aspirados, enfriados por aire, con encendido glow plug, utilizando bujías standard o turbo.

1.4.2. No se permiten sistemas de aspiración forzada, sistemas de refrigeración por liquido, o sistemas de presurización al carburador (otros que no sean por medio de la presión del escape aplicada directamente al tanque del vehículo).

1.4.3. Cualquier carburador puede utilizarse, siempre y cuando el diámetro del venturi no exceda el máximo permitido especificado en las dimensiones y requerimientos para motores legales de este reglamento. Se permite el uso de restrictores para alcanzar el diámetro legal, pero deberán estar asegurados adecuadamente en su lugar.

1.4.4. Podrán tener un máximo de cuatro (4) puertos en la camisa, incluyendo el puerto de escape (en la zona de la carrera, entendiendo como tal la que va desde el punto muerto superior al punto muerto inferior, vistos con el pistón en su posición más baja).

1.4.5. Se permite rebajar el pistón por un lado de su parte inferior (falda). No se permiten otros huecos adicionales en el pistón.

1.4.6. Se permiten huecos o ranuras adicionales en la camisa, para efectos de refrigeración, por debajo de la parte alta del pistón en su posición más baja, sólo si no llegan a tocar los puertos de transferencia y/o escape.

1.4.7. Salvo en los rodamientos, no se permite el uso de material cerámico en ninguna pieza del motor.

1.4.8. Las modificaciones internas del motor se permiten, siempre y cuando estén dentro de los parámetros descritos.

1.4.9. Dimensiones y requerimientos para motores legales ROAR / IFMAR / EFRA:

1.4.9.1. Motores .12.

1.4.9.2. Capacidad máxima de 0.129 ci (2.11 cc).

1.4.9.3. Se aceptarán motores de mayor capacidad únicamente si éstos forman parte de un kit RTR de venta comercial.

1.4.9.4. Diámetro máximo del carburador: 5.5 mm (la medición del Venturi del carburador es directamente encima de la guillotina o surtidor del carburador).

1.5. Escape

El uso de pipe, obligatorio.

1.5.1. Un escape de diseño IFMAR, EFRA o ROAR de doble cámara, incluyendo la cámara silenciadora, debe atenerse a las siguientes dimensiones:

1.5.1.1. Diámetro interno máximo del tubo de salida del escape de 5.20 mm.

1.5.1.2. Longitud mínima del tubo de salida de escape de 10 mm (medida desde el exterior del escape en su lado más corto).

1.5.1.3. El tubo de salida del escape debe estar orientado horizontal o por debajo del plano horizontal. No se permite el uso de pipas o silenciadores con sistema de cámaras variables.

1.6. Peso

Nota de APACAR: 1650 g (y no menos de ese peso).

1.6.1. El peso mínimo del vehículo, sin combustible, con body, con clips, con llantas y transponder, en el momento de inspección es de 1650 gramos.

1.7. Tanque de combustible

Capacidad: 75 cm cúbicos.

1.7.1. La capacidad del tanque de combustible será de 75 cc, incluyendo todas las mangueras y filtro de combustible, etc. No se permiten inserciones sueltas dentro del tanque.

1.7.1.1. Método de medición del tanque de combustible: El tanque de combustible puede ser verificado en cualquier momento. El volumen del tanque incluirá todas las mangueras y filtros de combustible que alimentan al carburador. El siguiente método será empleado:

Retirar la manguera de presión y sellar la entrada al tanque.
Llenar el tanque completamente.
Desconectar la manguera de combustible de la entrada del carburador.
Conectar una jeringa de vidrio calibrada a la manguera de combustible que se desconectó del carburador y succionar todo el combustible a la jeringa.
La cantidad de combustible removido será considerado el contenido total del sistema de combustible. Excepciones: se permitirán tolerancias del 5% en la inspección técnica del tanque de combustible.

Del tanque al carburador: manguera de máximo 200 mm.

1.7.1.2. El largo máximo permitido de la manguera de combustible del tanque a la entrada del carburador incluyendo cualquier aditamento es de 200 mm.

1.8. Carrocería

Una muestra de body.

1.8.1. Debe ser una reproducción a escala 1:10, en carácter, de vehículos turismos (sedán). No se permite el uso de carrocerías de tipo GT o Sport.

1.8.2. Las carrocerías podrán ser homologadas por ROAR, EFRA, FEMCA o FAMAR.

1.8.3. Para la inspección técnica es necesario que todas las carrocerías puedan ser identificadas por medio de una referencia de identificación del fabricante y/o el número de homologación expedida por un bloque. La referencia/número de identificación debe estar moldeada en el borde inferior del parabrisas.

1.8.4. El body deberá llevar tres números como mínimo: uno en el costado derecho, otro en el costado izquierdo y otro delantero (claramente visibles).

1.8.5. Para las inspecciones técnicas es necesario que todas las carrocerías puedan ser identificadas mediante un número de identificación u homologación emitido por alguno de los bloques de la IFMAR. Este número deberá estar moldeado en la parte inferior del parabrisas delantero.

1.8.6. La carrocería debe estar pintada adecuadamente. Todas las ventanas deberán permanecer claras, permitiendo solamente una terminación semi transparente.

Los detalles deben contrastar con la pintura!

1.8.7. La carrocería no puede ser cortada por encima de la línea más baja del paragolpes frontal o trasero, ni por encima de la línea inferior de las puertas. La parte trasera no podrá ser cortada a una altura superior de 50 mm medida con el carro apoyado sobre un separador de 10 mm bajo el chasis.

Los detalles de todas las luces, frontales y traseras, parrillas, toma de aire y ventanas deben contrastar claramente de la pintura de la carrocería.

1.9. Agujeros

Muestra: agujeros y colocación de número de carro.

1.9.1. Solo un agujero para refrigeración puede ser cortado en el parabrisas frontal (sin exceder los marcos de dicha ventana), con una dimensión máxima en cualquier dirección de 50 mm.

1.9.2. Un agujero con un diámetro máximo de 35 mm corresponde a acceso del calentador de bujías.

1.9.3. Un agujero adicional para recarga de combustible podrá tener un diámetro máximo de 50 mm. La distancia de este agujero adicional con respecto al del parabrisas, no podrá ser menor a 5 mm.

1.9.4. En caso que el piloto opte por utilizar un solo orificio delantero combinado para ventilación y recarga de combustible, el mismo no podrá ser mayor de 60 mm. Este podrá exceder los límites de la ventana.

1.9.5. Además, se podrán hacer pequeños agujeros para: salida de escape, regulación de la aguja de alta del carburador y antena de radio. No están permitidos otros agujeros.

1.9.6. Ambas ventanas delanteras laterales y la ventana trasera pueden ser cortadas para ventilación sin exceder los marcos de dichas ventanas, excepto las ventanas laterales traseras (que deberán permanecer intactas).

1.10. Otros

1.10.1. La barra anti-vuelco deberá permanecer debajo de la carrocería.

1.10.2. La cuerda para la apertura de la tapa del tanque de combustible debe estar dentro de la carrocería.

1.10.3. Ninguna parte del auto, excepto la salida de escape, podrá sobresalir lateralmente fuera de la línea de la carrocería.

Bumper o paragolpes frontal: muy importante.

1.10.4. No se permitirán aditamentos aerodinámicos de ningún tipo debajo de la carrocería o chasis.

1.10.5. El paragolpes frontal debe seguir el contorno de la carrocería y deberá ser construido de manera tal que reduzca al mínimo las heridas que puedan resultar en caso de ser golpeado por un auto. El paragolpes deberá ser construido en espuma de goma o de plástico flexible.

1.11. Alerones

1.11.1. Un (1) alerón y un (1) spoiler podrán ser montados a cualquier carro. (Si el carro de tamaño original tiene más de uno, se permite montarlos).

1.11.2. El alerón y el spoiler deben ser hechos de material flexible.

1.11.3. El alerón y el spoiler no deben asegurarse con cuerdas de piano. Básicamente, deberán fijarse directamente a la carrocería.

1.11.4. El alerón y el spoiler no deben sobresalir de la máxima altura y ancho de la carrocería (incluidas las tapas laterales).

1.11.5. Los alerones posteriores deberán estar montados en el mismo lugar previsto por el fabricante de la carrocería.

1.11.6. La altura del alerón puede ser ajustable; pero el alerón, incluidas sus tapas laterales, no podrá sobrepasar la altura del techo.

Cuerda: no exceder 50 mm.

1.11.7. Los alerones (excluidas sus tapas laterales) deberán ser moldeados de una sola pieza (no se permiten los doblados de una pieza plana, ni los biplanos). La pestaña posterior adicional (Gurney strip), se permite, pero no podrá exceder el ancho del alerón; y, no podrá tener un borde mayor a 5 mm.

La cuerda total del alerón, más la pestaña adicional, no debe exceder de 50 mm.

1.12. Neumáticos

Prueba la combinación de shores más adecuada en pista.

1.12.1. Se permite el uso libre de neumáticos de caucho o de foam, respetando las medidas indicadas en la tabla de dimensiones, siempre y cuando los materiales utilizados en su fabricación no dañen la superficie de la pista.

Nota especial: Para los eventos y campeonatos organizados por APACAR, queda prohibido el tratamiento de los neumáticos con aditivos.

1.13. Combustible

CH3 NO2: Nitrometano.

1.13.1. El combustible es de marca libre, con un porcentaje máximo de 25% de nitrometano permitido.

1.14. Electrónica

1.14.1. El soporte del cable de antena del receptor debe ser flexible. Una antena de carbono, metal, etc., no está permitida.

Servo (muestra): máximo dos.

1.14.2. Solo dos servos están permitidos.

1.14.3. Los pilotos deben tener dos (2) frecuencias disponibles, en caso de no tener radio de frecuencia 2.4 GHz.

1.14.4. La utilización de giroscopios electrónicos no está permitida.

1.14.5. Está permitido el uso de telemetría activa, solo en la clasificación.

2. Dimensiones generales a medir en el chasis y carrocería

Se presentan los datos de manera tabulada:

Reglamentos: APACAR 2016 - 2017

Navegación